Guerre AI, Robot Umanoidi e il Futuro che Nessuno Vuole Ammettere

Ecco la verità che nessuno vuole dire: Perplexity non è un motore di ricerca rivoluzionario, è un sofisticato sistema di pirateria digitale. Il New York Times e il Chicago Tribune hanno fatto causa alla startup AI per violazione di copyright, e le accuse sono devastanti.

Perplexity usa la sua tecnologia RAG (Retrieval Augmented Generation) per aggirare sistematicamente i paywall e servire contenuti "verbatim o quasi verbatim" dei giornali ai propri utenti. In pratica, rubano articoli protetti da copyright e li riconfezionano come risposte AI. Il Times ha contattato Perplexity per 18 mesi cercando un accordo - la startup ha continuato a ignorarli.

Ma il vero problema è più profondo: Perplexity rappresenta il modello di business dell'AI moderna - prendere contenuti altrui, processarli con algoritmi, e rivendere il risultato senza pagare i creatori originali. La startup ha raccolto 1,5 miliardi di dollari da investitori come Nvidia e Jeff Bezos, costruendo una valutazione di 20 miliardi su contenuti rubati.

Le cause si moltiplicano: Reddit, Dow Jones, Encyclopedia Britannica. Anche Amazon ha minacciato azioni legali. Quello che stiamo vedendo non è innovazione - è il saccheggio sistematico dell'economia dei contenuti.

Dimentichiamo l'hype e parliamo di fatti: i veicoli autonomi sono ancora pericolosamente inadeguati. Waymo è sotto inchiesta federale per aver ignorato sistematicamente gli scuolabus fermi - 19 violazioni documentate solo ad Austin quest'anno. Tesla non è da meno: l'NHTSA ha identificato 80 casi di Full Self-Driving che viola le regole stradali.

Il problema non è tecnico, è culturale. Elon Musk ha dichiarato che la nuova versione di FSD permetterà di mandare messaggi mentre si guida - illegale in 49 stati americani. Quando il CEO di un'azienda automobilistica incoraggia comportamenti illegali, capisci quanto sia distorta la narrativa dell'autonomia.

Waymo ha dovuto emettere un richiamo software volontario dopo mesi di negazioni. Tesla continua a scaricare la responsabilità sui conducenti mentre promuove capacità che i suoi sistemi non possiedono. La verità è scomoda: stiamo testando tecnologie immature su strade pubbliche, mettendo a rischio vite umane per sostenere valutazioni gonfiate.

Dietro le quinte, le aziende sanno che l'autonomia completa è ancora lontana anni, ma continuano a vendere il sogno per mantenere alto l'interesse degli investitori.

Nessuno vuole dirlo, ma OpenAI è in crisi. Sam Altman ha dichiarato "code red" interno, accelerando il rilascio di GPT-5.2 per rispondere alla minaccia di Google Gemini. La crescita di ChatGPT si è praticamente fermata: solo 6% di aumento degli utenti attivi da agosto a novembre, mentre Gemini cresce del 30%.

I numeri raccontano una storia diversa dall'hype: ChatGPT sta perdendo quote di mercato in tutti i segmenti chiave. Perplexity è cresciuto del 370% anno su anno, Claude del 190%. Gli utenti di ChatGPT passano meno tempo sull'app (-10% a novembre), mentre quelli di Gemini hanno raddoppiato il tempo di utilizzo.

Ma il vero problema è strategico: OpenAI ha bruciato miliardi per mantenere la leadership, ma Google ha un vantaggio strutturale con Android che integra Gemini direttamente nel sistema operativo. Due volte più utenti Android usano Gemini tramite OS rispetto all'app standalone.

Altman sta scommettendo tutto su GPT-5.2, previsto per il 9 dicembre. Se non riesce a chiudere il gap con Gemini 3, OpenAI potrebbe trovarsi in una spirale discendente da cui sarà difficile riprendersi, nonostante i 6,6 miliardi raccolti quest'anno.

Quello che non vi stanno dicendo è che la rivoluzione dei robot umanoidi è già iniziata, e la Cina sta vincendo. Ubtech Robotics ha annunciato la produzione di massa del Walker S2: 500 unità entro fine 2025, 5.000 nel 2026, 10.000 nel 2027. Contratti già firmati per 112 milioni di dollari con giganti come BYD, Geely e Foxconn.

Il Walker S2 può lavorare praticamente 24/7 grazie al cambio automatico delle batterie - un sogno per i dirigenti delle fabbriche. Mentre gli americani di Figure AI fanno ancora test pilota con BMW, i cinesi stanno già scalando la produzione industriale.

Ma non sono solo i cinesi a muoversi. Hyundai ha svelato MobED, Pickle Robot automatizza lo scarico dei magazzini per UPS e Ryobi. Il MIT ha sviluppato sistemi che creano oggetti fisici da comandi vocali in 5 minuti. Stiamo assistendo alla convergenza di AI, robotica e automazione industriale.

La domanda non è se i robot sostituiranno i lavoratori umani, ma quando. Gli esperti stimano che verso la metà del prossimo decennio inizierà la sostituzione su larga scala. Chi controlla questa tecnologia controllerà il futuro del lavoro.

AWS ha un problema: sta costruindo la Ferrari dell'AI enterprise mentre i clienti stanno ancora imparando a guidare. Al re:Invent 2025, Amazon ha annunciato agenti AI autonomi, chip Trainium3, e sistemi che promettono di rivoluzionare il lavoro. Ma il 95% delle aziende non vede ancora ROI dall'AI.

"AWS sta pensando troppo avanti", ammette un analista Forrester. Mentre Amazon spinge agenti che lavorano autonomamente per giorni, la maggior parte delle imprese sta ancora sperimentando con chatbot basic. Il gap tra capacità tecniche e adozione reale è enorme.

Il vero vincitore del re:Invent? I Database Savings Plans - sconti fino al 35% che hanno fatto esultare i developer. Dopo sei anni di lamentele sui costi, Amazon ha finalmente ceduto. Ma questo rivela quanto sia difficile monetizzare l'AI enterprise quando i clienti non sono pronti.

AWS rimane ben posizionato grazie al dominio nell'infrastruttura cloud - 11,4 miliardi di profitti operativi nel Q3. Se la bolla AI dovesse scoppiare, Amazon sarà meno esposto dei competitor. Ma per ora, stanno vendendo il futuro a clienti che vivono ancora nel presente.